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1999年11月24日，在渤海上航行的“大舜号”客货混装船，有一些人为了利益，面对瞬息万变的可怕天气，掉以轻心，让船出海。

这一决定导致船上280人死亡，只生存22人，引起世界震惊。

这场海难，让200多个家庭支离破碎，时隔多年，家属的心理创伤是否愈合不得而知。

那幸运的22个获救者中，只有一名女子获救，她就是董颖。

她想起那次灾难，除了劫后余生的喜悦，更多的是对好友的怀念，对救助自己的已经葬身大海的好人的感恩，还有对灾难本身的恐惧。

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董颖是黑龙江人，在青岛打工。

年轻漂亮的女孩子，有着爱她的父母和男友，正值青春年华，经过一段长时间的工作，有了几天假期，她和好友解芳准备去隔岸的大连玩一玩。

于是，两人买了11月24日12点30分从烟台出发的快艇票。

乘坐快艇，大约3个小时就可以到达大连。

带着对美好旅程的期待，两个人从青岛赶往烟台，去银行取了钱，吃了午饭。

这个时候，原本晴空万里的天空，开始乌云密布，瓢泼大雨顺时而下。

望着大雨，两个人打车奔向码头，司机师傅劝说她俩:“这雨也太大了，轮船不能出海了，太危险，你们还是不要去了。”

一心念着旅程的两个人丝毫不在意，还催促着师傅赶紧走。

然而港口广播里却播放着因为大雨所有船不出海的消息。

怎么办？难道好不容易的旅程，就这么一场空？

此时的她们不知道，旅程的一场空，也好过生命的一场空。

就在沮丧万分的时候，发现一艘名为“大舜号”的客货混装船可以继续出海。

欣喜之间，她们改签了“大舜号”，她们以为大船经得住风浪，不会出事。

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12点30分，跟着密密麻麻的人流，董颖和解芳带着对大连的向往，登上了船，找到了自己的位置，兴奋的打量着船上的一切。

“大舜号”是一艘产于日本的客运货运结合体，载重9000吨，1992年被山东购买，用来往返于近海的运输。

船内装修风格带有明显的日本风格，很漂亮。

第三层是客舱，分布在甲板上，欣赏完海景，在过道脱鞋，就可以进入装有榻榻米的船舱，让人觉得到了异域，体验感很棒。

在当时“大舜号”很受欢迎，所以乘客很多。

当天船上的第一层和第二层货舱都装满了汽车，用锚链锁住，固定在船上。

也正是这些汽车，最终成为海难的杀手之一。

下午1点半，轮船启航。

董颖和谢芳欣赏完轮船，回到舱内，因为赶着上船，奔忙了一上午，都很疲惫，于是双双睡去。

过了一会，剧烈的晃动把董颖惊醒，听别人说海上风浪大，船晃动很正常，她又睡下了。

时针滑过三点，董颖和解芳再一次醒来，这个时候，船已经晃的非常厉害，窗外黑漆漆的，雨不停的敲打着窗户，咚咚作响。

她们两个的心也提了起来，第一次坐船，这样的经历还真的挺吓人。

随着时间的推移，船颠簸的越来越严重，风越来越大，董颖觉得自己已经随着船左右移动，坐不稳，想吐，和解芳两个人互相挽着胳膊，才能保持平衡。

有人开起玩笑，说有点像《泰坦尼克号》的感觉。

当年的影片历历在目，董颖越想越觉得害怕，不会这么倒霉吧？第一次坐船，就要经历危险吗？

这时，她又想起来司机师傅的劝告，但是，悔之晚矣。

她还不知道，更加让人害怕的事情正在发生，就在她床铺底下的货舱已经开始燃烧起。

原来，在风力加大的时候，船长请求海事局返航，并发出了救援通知，得到批准后，“大舜号”开始掉头，真正的灾难就从这个时候开始了。